Transatlantisches Solar-Luftschiff
Luftschiff mit vielen komplexen Subsystemen und Komponenten
Seit Oktober 2020 bis heute wurde eine große Anzahl von Entwürfen, Prototypen und fertigen Komponenten hergestellt. Fast jedes fertige Bauteil hatte mindestens eine oder 2 Prototypenstufen.
Eine der komplexesten Komponenten waren die Solarzellen. Wir mussten die gesamte Technologie der Verpackung und Laminierung der Zellen erfinden und testen, und das alles innerhalb der Gewichtstoleranz. Nach zahlreichen Versuchen haben wir ein Modul mit 18 Einzelzellen, 620 g Gewicht, 12,5 V und 6 A entwickelt. Die Materialkombination ist Eva-Schaum (3 m) + Pressphan (1 mm) + 0,5 mm klares PET.
Die nächste Komponente waren die Flugstabilisatoren. Wie wir das Uniblimp-Luftschiffdesign verwenden, sind die Flügel mit Klappen die einzige Möglichkeit, die Richtung zu steuern. Daher sind sie aus Verbundwerkstoffen mit Mega-Servos gebaut, um den reibungslosen und kontinuierlichen Betrieb der Stabilisatoren zu gewährleisten.
Wir haben uns dann dem Ballonet zugewandt, das für die Aufrechterhaltung des eingestellten Drucks der Hülle sowie für die teilweise Beeinflussung der Höhenlage des Luftschiffs entscheidend ist.
Das Gehäuse war eine Geschichte für sich. Da das berechnete Gewicht etwa 26 kg betrug, mussten wir eine Kabine entwerfen und herstellen, die Batterien und elektronische Komponenten sicher aufnehmen und schützen konnte. Der nächste Schritt bestand darin, dieses Gewicht auf die größere Fläche der Hülle zu verteilen, um sie nicht zu beschädigen.
Nachdem wir alle vorherigen Probleme gelöst hatten, begannen wir mit der Arbeit am Umschlag selbst.
Im Video unten können Sie sehen, wie weit wir mit der Herstellung gekommen sind. Wir erwarten, dass wir in zwei bis drei Monaten mit den Lufttests beginnen können.
